El artículo 25 del Proyecto de Ley 300 de 2024 o Ley de Financiamiento, que proponía gravar con 19% de Impuesto al Valor Agregado (IVA) a los vehículos híbridos, y ya no con 5%, fue eliminado de la ponencia.
Esta decisión fue tomada luego de que los congresistas ponentes señalaron posibles incoherencias en la política gubernamental para promover la transición energética.
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La propuesta inicial buscaba diferenciar entre vehículos eléctricos e híbridos, asignando una mayor carga fiscal a estos últimos. Los argumentos en contra incluyeron la preocupación de que dicha medida desincentivara la compra de vehículos híbridos, los cuales son considerados una opción intermedia hacia la reducción de emisiones de carbono.
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De acuerdo con el reciente informe de la ANDI y Fenalco, en noviembre, la venta de vehículos híbridos creció 67% respecto al mismo mes de 2023, y en este año van 37.063 unidades comercializados, con un crecimiento de 50,5%.
Las cifras de ventas de vehículos híbridos entre enero y noviembre de 2022, 2023 y 2024 muestran una tendencia de crecimiento sostenido. Según el reporte, durante este periodo las ventas han experimentado incrementos significativos en comparación interanual.
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En 2022, el total de unidades vendidas fue de 22.690, en los primeros 11 meses, y 24.622 unidades, en el mismo lapso del año anterior, cifras que representan variaciones positivas de 54,5% y 8,5%, respectivamente.
Los indicadores mensuales también reflejan este crecimiento. En enero de 2022, se vendieron 1.242 unidades, mientras que en enero de 2024, las ventas ascendieron a 3.191 unidades.
Un patrón similar se observa en otros meses. Por ejemplo, en junio de 2022, se registraron 2.698 unidades comercializadas, frente a 3.014 unidades de junio de 2024.
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