Está bien la Ley 2635, que genera protección a los ciclistas, pero a los llamados biciusuarios les corresponde poner su cuota de cumplimiento de las normas de tránsito.

Debe destacarse la modificación al artículo 60 del Código Nacional de Tránsito, que ahora obliga a los conductores de vehículos (carros, tractocamiones y motos) a mantener una distancia mínima de 1,50 metros lateral.

Si la aplicación de la medida es estricta, habrá de empezarse a notar un menor riesgo de accidentalidad para quienes transitan en bicicletas, van en bicipaseos o hacen prácticas deportivas.

De acuerdo con el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, el año pasado fallecieron 365 usuarios de bicicletas en las carreteras del país. 
Tal vez en esta oportunidad la norma tenga una aplicación satisfactoria por la advertencia que lleva implícita para quienes decidan pasarla por alto.

Se trata de la sanción máxima que se le puede llegar a aplicar a un conductor de cualquier vehículo, que es la suspensión del pase o licencia de conducción hasta por 10 años en el evento de ocasionar un accidente, independiente de la gravedad, y en caso de que haya un siniestro, la justicia penal es factible que endurezca el castigo.

Eso está bien, aunque igualmente hay que trabajar paralelamente en la educación hacia la consolidación de la cultura ciudadana y el respeto por el otro en las calles y por donde se circula. En el aspecto de proteger a los ciclistas, hay que promover que la norma sea aprendida y acatada dentro del adecuado comportamiento ciudadano que tanta falta está haciendo.

Aquí entra, igualmente, la necesidad de que los biciusuarios se pongan la camiseta de la cultura ciudadana y entiendan que ellos tienen responsabilidades.

Son muchas las ocasiones en que se observa cómo cruzan los semáforos en rojo, circulan en contravía, transitan por los andenes sin reducir la velocidad pese a la presencia de peatones.

La lógica señala que, así como tenemos derechos, en el otro lado de la balanza también se encuentran los deberes que se tienen que cumplir para avanzar hacia el sano equilibrio dentro de la convivencia.

Por lo tanto, en este microcosmos de los ciclistas que va ampliándose poco a poco por la necesidad propia de salir del sedentarismo y de ser una alternativa para la aventura, el modo de comportarse es de gran valía.

Así que el automovilista, quien también ha montado en bicicleta, o el conductor de camión, quien tiene familiares y amigos que practican el ciclismo a nivel aficionado, es necesario que atiendan, entiendan y apliquen esta ley de protección a la vida.

Y que la familia biciusuaria les enseñe a los ciclistas que no se expongan a riesgos innecesarios cuando en las calles de las ciudades se les ve cruzar como si a las señales y las normas de movilidad no les correspondiera –a muchos de ellos– ponerlas en práctica y atenderlas.

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