La propuesta que lanzó en días pasados la candidata a la Presidencia de Colombia, Paloma Valencia, de eliminar el pago del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para motos de hasta 250 c.c., tiene posiciones encontradas en Cúcuta.

La medida de la candidata del Centro Democrático es vista por algunos sectores como una solución que evitaría golpear el bolsillo de los colombianos de estratos 1, 2 y 3, población identificada como la que más usa este tipo de vehículos para movilizarse o trabajar, como ocurre con los domiciliarios.

Eso, precisamente, es lo que pretende Valencia: darle un alivio económico a más de dos millones y medio de colombianos que usan la motocicleta para su trabajo diario o simplemente para transportarse. Para ello, se tendría que modificar el artículo 42 del Código Nacional de Tránsito.

En su reciente visita a Cúcuta, La Opinión abordó a la candidata Paloma Valencia para conocer cómo piensa cubrir la obligación del pago del SOAT que asumiría el Estado, en caso de llegar a la Presidencia de Colombia.

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Ella respondió que los recursos saldrían de la eliminación del Ministerio de la Igualdad, de donde se obtendrían 2 billones de pesos, y el otro medio billón necesario para completar los 2,5 billones de pesos requeridos provendría del control a la corrupción en el sistema del SOAT.

El proyecto también tendría un enfoque social. Valencia sostiene que alrededor del 92 % de los propietarios de motos pertenece a los estratos 1, 2 y 3, mientras que buena parte de los conductores gana menos de dos salarios mínimos mensuales. Paloma aclaró que motos de mayor capacidad a 250 c.c. tendrían que continuar comprando el seguro obligatorio de manera tradicional.

La iniciativa también establece que las motos tendrían que estar registradas formalmente ante el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) y clasificadas legalmente como motocicletas dentro de la licencia de tránsito para poder acceder a la cobertura financiada por el Estado.

La propuesta no busca acabar con el SOAT. Lo que plantea es cambiar quién asumiría el costo para millones de motociclistas que actualmente deben comprar la póliza para poder circular legalmente por el país.

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No obstante, el gremio asegurador, al conocer las cuentas de Paloma Valencia, expresó su escepticismo. Las empresas de seguros advierten que la medida es financieramente insostenible para el Estado, podría incrementar la accidentalidad vial al fomentar el aumento del parque automotor sin cultura de prevención y pondría en riesgo la atención médica oportuna a las víctimas, ya que trasladaría el costo total de la siniestralidad al sistema de salud.

Las aseguradoras señalan que, si el costo del seguro es nulo, el incentivo a la imprudencia y al exceso de velocidad podría aumentar. Históricamente, la siniestralidad de motos en el país ha sido una de las principales cargas para el sistema, tal como ocurre en Cúcuta.

Según Fasecolda, el 60 % de las motos no tiene el SOAT vigente y el 88 % de estos vehículos suele estar involucrado en accidentes de tránsito, razón por la cual se busca proteger al motociclista ante cualquier riesgo que ponga en peligro su vida en las carreteras del país.

En la eventualidad de que la propuesta prospere, asesores de seguros en Cúcuta le dijeron a La Opinión que, por un lado, la medida sí pondría fin a las bandas que venden pólizas falsas y estafan a la población más vulnerable.

Y, por otro, se frenaría el número de multas que imponen cada año las autoridades de tránsito por la no presentación del SOAT, infracción que, junto con la falta de la certificación técnico-mecánica, es una de las más frecuentes entre los motociclistas de la capital nortesantandereana.

Actualmente, en Colombia hay 1,7 motos por cada carro, pero el 97,1 % de los motociclistas no cuenta con seguro obligatorio, es decir, cerca de 13 millones frente a 7,33 millones de vehículos asegurados.

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Prefieren pagar SOAT que peaje

Motorizados que trabajan con empresas de domicilios en Cúcuta le dijeron a La Opinión que no ven mayor beneficio en la propuesta de Paloma Valencia de eliminar el SOAT. “La verdad sería un ahorro, pero tocaría ver cómo va a ser la atención cuando se presenten accidentes”, dijo Alexander Cruman.

El domiciliario aseguró que le preocupa cómo funcionaría la atención médica en caso de accidentes si el SOAT pasa a ser cubierto por el Estado.“La propuesta puede sonar buena, pero de dónde va a salir la plata. Todos prometen y prometen. Mire usted que también esta misma candidata habló de ponerle peajes a las motos. Yo, en particular, prefiero pagar SOAT y no peajes”, concluyó Cruman.

Otro vocero de los más de 30.000 motorizados que en Cúcuta practican megacaravanas, Manuel Rincón, calificó la propuesta de Paloma Valencia como “politiquera”.

“La propuesta no es viable para nosotros, porque si nosotros sufrimos pagando un seguro y sufrimos para que nos atiendan pagando, cómo será cuando el SOAT nos salga gratis”, afirmó Rincón.

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