Norte de Santander podría buscar una parte de los US$9.000 millones que el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) anunció para financiar proyectos en Colombia entre 2026 y 2030.
Pro Cúcuta consideró que esos recursos pueden convertirse en una oportunidad para destrabar cinco obras estratégicas para la región, entre ellas el Embalse Multipropósito del Cínera, las Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) y la construcción de la vía 4G o doble calzada entre Pamplona-Bucaramanga, suspendida en el gobierno de Gustavo Petro.
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Para los expertos de Pro Cúcuta, la región tiene oportunidades de materializar estas obras, a través de la banca multilateral, porque su presidente, el colombiano Sergio Díaz-Granados, recientemente dijo que pone a disposición del país tal paquete de recursos.
“Se trata de la apuesta más significativa en la historia del banco dentro del país y, ante todo, de un voto de confianza. Por eso, los actuales y futuros gobernantes deben adoptar un enfoque proactivo para estructurar, fondear y construir esos proyectos de largo plazo y alto impacto que hace muchos años duermen en los ministerios, en Bogotá”, dijo a La Opinión el presidente de Pro Cúcuta, Antonio Ríos.
El paquete de la CAF se estructura en cuatro grandes ejes: seguridad energética, infraestructura para la productividad, prosperidad e inclusión social y presencia y fortalecimiento territorial, con el fin de mejorar la vida los habitantes, entregar soluciones a escala, cerrar brechas, garantizar el desarrollo territorial y generar prosperidad.
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Ríos destacó que estos proyectos pueden volver más competitivo el aparato productivo del departamento, por lo cual presentó los costos estimados por parte de Pro Cúcuta:
- Embalse Multipropósito del Cínera: entre $1,9 y $2,3 billones.
- PTAR Cúcuta: entre $525.000 y $790.000 millones.
- Conexión Sistema Nacional de Gas: entre $130.000 y $215.000 millones.
- Tren del Catatumbo: entre $26,1 y $31,25 billones,
- Doble calzada Pamplona-Bucaramanga: entre $2,5 y $3,5 billones.
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“Por ahora, la premura es que la financiación de los estudios, diseños e ingeniería de detalle queden asegurados en el Plan Nacional de Desarrollo y en el Plan Plurianual de Inversiones, para que, al finalizar el cuatrienio, todos los proyectos tengan alternativas constructivas y se conozcan sus costos, con el fin de buscar la financiación con los organismos multilaterales u optar por Alianzas Público-Privadas (APP)”, afirmó el representante de la organización.
Antonio Ríos indicó que la vía hacia la capital de Santander solo requiere voluntad política para continuar su construcción, porque dispone de información técnica completa.
El presidente de Pro Cúcuta manifestó que algunos de estos proyectos podrían generar sus propios ingresos una vez entren en operación, a través del cobro por servicios como agua, energía o transporte, lo que podría facilitar la estructuración de esquemas de financiación.
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