La Autopista Internacional, que fue escenario de un particular hecho cuando una camabaja que llevaba un aparato gigante terminó estrellándose contra el puente peatonal de Lomitas, tiene también una maltrecha estructura metálica del peaje de La Parada, volado en febrero de 2025, por el Eln.

Mientras el calendario está a punto de señalar dos años de dicho atentado, ocurrido cuando se inició la guerra que el grupo armado ilegal libra con la disidencia de las Farc, los ruinosos restos siguen en pie.

Por allí se moviliza una gran cantidad de vehículos particulares, de servicio público de pasajeros y oficiales en el trayecto Villa del Rosario-Cúcuta, decenas de ellos procedentes de Venezuela.

Lo anterior equivale a indicar que por este tramo cercano al acceso hacia la prolongación de la Avenida Cero transitan niñas, niños y adolescentes para el colegio, padres de familia, trabajadores, oficinistas, conductores, empresarios, comerciantes, funcionarios, compradores y hasta políticos.

Hay una acumulación de inquietudes, entre las cuales figuran las razones para que continúe levantada esta infraestructura que sufrió el potente impacto del carro bomba que estalló el 19 de febrero del año pasado.

Alejándonos un momento de las cuestiones jurídicas y técnicas, es evidente que debería darse prioridad a la protección a la vida y la integridad física de las personas que por diversos asuntos transitan por ese sector del área metropolitana, ante un riesgo de colapso inminente.

Un sismo, fuertes vientos o cuestiones fortuitas tienen que ser puestas dentro del catálogo de eventualidades que puedan surgir, y proceder en consecuencia para prevenir graves accidentes.

Es que dejar esas ruinas ahí no sirven de nada y sí provocan preocupación, motivo por el cual lo adecuado es proceder a la demolición para que deje de ser una especie de trofeo para la organización armada ilegal que cometió el explosivo ataque.

La comunidad de Cúcuta, Villa del Rosario y del departamento en general recibiría con agrado que la administración local del Municipio Histórico, en cuya jurisdicción se encuentra, ordene el desmonte, por las cuestiones relativas a evitar algún hecho grave.

Hecho eso, hay que seguir adelante con las deliberaciones relacionadas con la pertinencia de dejar ahí las casetas del peaje en donde debían pagar los vehículos que iban hacia Cúcuta, trasladarlas o eliminarlas definitivamente.

Esto debe definirse lo más rápidamente posible también, pero siempre teniendo en cuenta el impacto que sobre cientos de familias residenciadas en la zona de influencia venía provocando dicho cobro, porque debían pagarlo varias veces en el día, resultando ser para ellas una onerosa carga en su presupuesto.  

De lógica que no pueden ser ellas quienes soporten, en buena medida, la obligación de ese aporte.   

Sobre la mesa se ha planteado que las autoridades nacionales encargadas de este sistema lo instalen cerca de la entrada a Villa del Rosario por el puente internacional Simón Bolívar. 

Ahí podría contarse con el concurso de los visitantes venezolanos que llegan con sus vehículos, para que hagan un aporte por el uso de la ruta de acceso que conecta la frontera con el área metropolitana.

La anterior es una opción válida, dentro de un análisis que debe producirse, teniendo igualmente presente que para el mantenimiento de una vía de las características de la Autopista Internacional se requieren recursos económicos sustanciales. 

El Gobierno nacional y el Área Metropolitana, además, tienen que barajar otras opciones alternativas o adicionales, que no signifiquen costosos sacrificios para la comunidad de esta región del país que atraviesa por difíciles circunstancias económicas y de seguridad.

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