Hablar del futuro de Cúcuta y Norte de Santander es hablar de una región que, pese a sus dificultades históricas, conserva un enorme potencial para convertirse en uno de los principales polos de desarrollo del país. 

Su condición de frontera, su tradición comercial, la fortaleza de sectores como el calzado, la confección, el transporte y la agroindustria, así como su ubicación estratégica entre Colombia y Venezuela, representan ventajas que durante décadas han estado limitadas por problemas estructurales que siguen frenando su crecimiento.

Infórmese: Petro insiste en que hubo fraude electoral y califica de "ilegítimo" el triunfo de De la Espriella

Los diagnósticos sobre lo que necesita la región y cómo se debería trabajar para ubicarla en los primeros lugares de las mediciones de competitividad, abundan, pero las acciones gobierno tras gobierno escasean o se pierden entre buenas intenciones, promesas, la indiferencia de algunos mandatarios de turno, la falta de recursos y “las prioridades” nacionales.

Sin embargo, al escuchar a los protagonistas de ese proceso de transformación que por décadas ha buscado el departamento y entre quienes figuran los gremios económicos, líderes empresariales, exmandatarios y las autoridades administrativas, el común denominador sigue siendo el mismo: el desarrollo sostenible de esta región de frontera no depende de una única obra ni de una sola política pública, requiere una estrategia integral donde la seguridad, la infraestructura, la competitividad, la articulación institucional y el fortalecimiento del aparato productivo avancen al mismo tiempo.

Cúcuta y Norte de Santander no necesitan soluciones aisladas, sino una visión compartida de largo plazo. La seguridad, la infraestructura, la integración fronteriza, la innovación empresarial y la articulación institucional son piezas de un mismo rompecabezas. Si esas prioridades logran materializarse antes de 2030, la región tendrá la posibilidad de dejar atrás la imagen de una frontera marcada por las dificultades para convertirse en un territorio competitivo, conectado y capaz de transformar su posición geográfica en una ventaja para el desarrollo económico y social.

Para proyectar de manera sostenible el crecimiento de Cúcuta y Norte de Santander hacia el año 2030, las necesidades planteadas por los líderes gremiales y empresariales, así como por exmandatarios locales y regionales se estructuran en cuatro ejes estratégicos de desarrollo, así:

Seguridad, orden público y convivencia ciudadana

-La Cámara de Comercio, Fenalco, la ANDI, Acicam, Corpomoda, la Comisión Regional de Competitividad, el sector transporte, Asocarbonor y la Gran Alianza Empresarial coinciden en que ninguna inversión llegará mientras empresarios y ciudadanos continúen enfrentando extorsiones, violencia, bloqueos e incertidumbre.

Lea: Indicadores de Jeremías | Plinio Apuleyo Mendoza García

-Se requieren inversiones urgentes y focalizadas en la subregión del Catatumbo para frenar la espiral de violencia.

-Hay inversiones privadas paralizadas desde hace más de dos años esperando condiciones mínimas de orden público y seguridad jurídica.

-La sostenibilidad ambiental y social es inviable sin estabilidad de orden público en el área metropolitana de Cúcuta (AMC) y las zonas rurales golpeadas.

-Gremios como Corpomoda proponen como lema "Libertad desde la seguridad para generar confianza e inversión", complementado con el orden necesario para organizar el tejido productivo.

-Blindar la seguridad en los corredores logísticos y comerciales del departamento para que las empresas transporten mercancías y operen con tranquilidad.

-Delitos como la extorsión comercial, el robo, el secuestro y el microtráfico azotan la tranquilidad de Cúcuta, por eso, desde gremios como Fenalco demandan inversión nacional en tecnología policial, aumento de pie de fuerza, cámaras de vigilancia, alumbrado público estratégico y poda preventiva de árboles para eliminar puntos ciegos nocturnos.

-Crear la Policía de Turismo Fronteriza. Se encargaría de orientar, proteger y acompañar al visitante venezolano y al colombiano que viaja hacia Venezuela.
-Desde sectores como el de transporte exigen una estrategia de seguridad urbana y rural para recuperar el control territorial de las carreteras y proteger la integridad física de los transportadores.

Infraestructura vial, conectividad y servicios básicos

-Priorizar la pavimentación y mejoramiento general de las vías, exigiendo la culminación de la doble calzada Pamplona-Bucaramanga y la salida hacia la Costa Caribe.

-Terminar de manera prioritaria los corredores estratégicos Cúcuta-Tibú, Tibú-Convención-La Mata, y Pamplona-Bucaramanga para conectar a la región con los nuevos centros de consumo del país.

-Se demanda la modernización integral de la infraestructura vial y logística para viabilizar el transporte de carga pesada, impulsar la competitividad y generar empleo.

-Desde la Comisión Regional de Competitividad pidenpriorizar el agua como pilar de vida. En ese sentido, exigen la entrada en operación del Acueducto Metropolitano y la construcción de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR), iniciando por el municipio de Pamplona en la cuenca del río Pamplonita.

-Desarrollo de un corredor metropolitano de conectividad en Villa del Rosario.

-Acelerar inversiones en infraestructura de transporte multidimensional: conectividad vial, aeroportuaria, digital y logística.

-Desarrollo urgente de infraestructura de eventos, a través de la construcción del Centro de Convenciones Virgilio Barco Vargas y la renovación urbana de El Malecón de Cúcuta.

-Reestructuración de la red pública y privada del sector salud en el departamento.

-Los puentes provisionales militares no pueden seguir siendo una solución permanente al problema de las vías.

-Norte de Santander requiere inversiones que solucionen de manera definitiva sus problemas de conectividad, mejoren la movilidad de personas y mercancías y permitan aprovechar plenamente su potencial económico y su condición estratégica como departamento fronterizo.

Descubra: Nortesantandereano Luis Alfonso Mejía presidirá la Comisión Segunda del Senado

Hub logístico, frontera y comercio internacional

-Convertir la condición de frontera en la mayor fortaleza económica de Norte de Santander. En ese sentido, la Cámara de Comercio de Cúcuta propone consolidar un verdadero hub logístico binacional que facilite la producción, el almacenamiento y la distribución de bienes hacia Colombia y Venezuela, modernizando físicamente los pasos de frontera, digitalizando los procesos aduaneros y atrayendo zonas industriales.

-La ANDI insiste en que se deben sentar bases de seguridad jurídica binacional estables y permanentes entre Colombia y Venezuela para consolidar importaciones y exportaciones de largo plazo.

-Acicam plantea reactivar la frontera para posicionarla nuevamente como la más activa del país, acompañada de una política de internacionalización sectorial.

-Fenalco demanda la creación de puertos secos e infraestructura terrestre de importación y exportación. También exige instalar básculas de pesaje en el puente internacional Tienditas (Atanasio Girardot), extender el horario de operaciones de frontera las 24 horas del día durante los siete días de la semana y habilitar mecanismos formales de triangulación bancaria.

-La Gran Alianza Empresarial (GAE) aboga por una frontera fluida mediante tecnología de punta y controles inteligentes que faciliten el tránsito legal de carga y personas en los puentes internacionales.

Fomento empresarial, empleo, tributación y diversificación

-La agroindustria, el sistema moda, la construcción, el turismo, la minería legal, el transporte y la manufactura aparecen como actividades llamadas a impulsar el crecimiento durante los próximos años. Para ello resulta indispensable incorporar innovación, transformación digital, inteligencia artificial y programas de internacionalización que permitan a las empresas regionales competir en nuevos mercados.

-Los gremios coinciden en que el crecimiento sostenible exige un trabajo articulado entre el Gobierno Nacional, las administraciones locales, la academia y el sector privado.

-Diversificar el aparato productivo hacia la agroindustria, la construcción y el sector moda.

-Fomentar la inversión mediante esquemas como Obras por Impuestos y Asociaciones Público-Privadas (APP).

-Brindar garantías reales para la sustitución integral de cultivos de coca en el Catatumbo.

-Los empresarios consideran que la riqueza histórica, cultural y comercial del departamento puede convertirse en un motor económico si se fortalece la infraestructura para eventos, se consolidan corredores turísticos y se aprovecha el potencial del turismo binacional.

-Impulsar una reforma al Estatuto Tributario que elimine o unifique la declaración del ICA entre los municipios del AMC para aliviar las cargas administrativas de los transportadores.

-Ampliación de los beneficios de las Zonas Económicas y Sociales Especiales (ZESE).

-Mejorar el entorno para hacer empresa, para lo cual se sugiere adoptar una política integral de desarrollo para las regiones de frontera. Norte de Santander debe ser reconocido como un territorio estratégico para la competitividad del país y no únicamente desde una perspectiva de seguridad.

-Impulsar una agenda de competitividad con visión de largo plazo.

-Atraer inversionistas nacionales y extranjeros para fabricar localmente alimentos, comestibles y fármacos que generen empleo formal.

-Creación de una comisión gremial para estructurar un portafolio de venta territorial, solicitando a las alcaldías metropolitanas dar 5 años de exención de impuestos de industria y comercio (ICA) a nuevas empresas.

-Respaldo directo a los clústeres de calzado, confecciones e insumos locales, abriendo espacios para que los empresarios aporten soluciones reales en las mesas técnicas estatales.

Gracias por valorar La Opinión Digital. Suscríbete y disfruta de todos los contenidos y beneficios en http://bit.ly/SuscripcionesLaOpinion